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金融衍生工具惹的祸?浅谈Archegos大爆仓

2021年3月26日,市场经历了一次金融史上令人瞩目的周五大爆仓,被称为是“历史上最壮观的个人财富损失”。由于几个持仓股下跌,由前老虎亚洲经理比尔·黄(Bill Hwang)经营的Archegos的损失已触发清算,价值超过300亿美元。某些国际知名投行率先大规模抛售与Archegos相关的股票头寸以限制损失,而反应较慢的其他投行在过去的一周经历了轧空(short squeeze)并纷纷蒙受了巨额亏损。

收益互换

Bill Hwang使用的金融衍生工具包括了收益互换(Total Return Swap)及价差合约(CFD)。2008年金融危机以来,全球加强了针对金融衍生品的监管,结构特别复杂的衍生品逐渐变少,而收益互换、回购、杠杆票据、价差合约等作为相对简单且资本要的金融衍生工具,成为投行普遍使用的工具,用于给客户债券/股票持仓加杠杆,并成为衍生品部门主要的收入来源之一。在债券市场,通过衍生品加杠杆也早已成为增加债券投资收益率的惯用操作。

首先,收益互换是一个加杠杆的工具。 Archegos利用收益互换以有限的资金向投行们借钱并支付利息,以获得更大的股票头寸。打个比方,假如Archegos总共想要价值一百万的股票,在交易初期,Archegos只需要给投行大约20万的本金,投行会用自己的钱去市场上买总价100万的股票。根据收益互换合同,如果价值100万的股票股价跌了30%,Archegos需要赔30万损失给投行,如果股价涨了30%,Archegos可以从投行处收到30万收益。在这个例子里,相当于投行借了80万给Bill Hwang使其获得价值100万股票的权益(即加了4倍杠杆),投行将从交易中获得80万对应的利息收入。Archegos估计已经管理了100亿美元的自有资金,由于从投行获得的杠杆作用,其解散的总头寸接近300亿美元。

其次,收益互换的使用让Archegos规避了监管的个股持仓披露限制。 在上一段的例子里,真正去市场上购买并拥有100万股票来做收益互换对冲安排的是投行,而非Archegos。尽管Archegos对持仓真正承担风险,但股票的法定持有人和投票权人依然是投行。迄今为止,美国证券交易委员会采取的立场是除非投资者对相关股票拥有投票权,否则无需披露诸如收益互换之类的股票衍生品的头寸。如果投资者没有投票权,那么他们就不会被视为股票的最终所有者,也不会被美国法律称为“实益所有者”。由于Archegos与多家投行做收益互换,Archegos无须披露其通过收益互换获得的仓位,从而有可能掩盖其在收益互换合约中的庞大投资仓位。高盛(Goldman)和摩根士丹利(Morgan Stanley)前交易与风险管理主管杰伊·德维克(Jay Dweck)说:“您可能怀疑这个人可能正在与其他人进行这种交易。” 2 但是没人知道总数。”由于规避了大股东披露的责任,Archegos得以将加了几倍杠杆以后的仓位集中在了一些个股上,甚至市场有传言Archegos和其他的基金一起抱团合力买特定个股,这不禁让人联想到了GameStop事件,过于集中的持仓以及联合持仓操作给市场造成巨大震动埋下了隐患。

ISDA CSA 追加保证金(Margin Call)模式在市场急剧下跌情况下的有效性

收益互换是ISDA主协议项下的产品,其追加保证金模式遵从Credit Support Annex (CSA)的约定。在股价下跌的情况下,投行有权根据合约约定要求对手方(即Archegos)用现金等方式进行补仓。如对手方未能按时补仓,投行有权提前终止合约(例如出售相关的股票资产),并通过没收对手方存放投行这边的所有保证金来填补亏损。假如平仓的损失超过了对手方存放于投行的保证金的总额,投行仍有权根据合约继续向对手方追讨损失。

Archegos大爆仓事件对于投行来说是个悲剧,原因在于Archegos集中的几个仓位中有3只个股都发生了黑天鹅事件,Archegos无法按时支付追加保证金。面对正在下行的股票,投行们陷入了一种类似于囚徒困境的局面。根据合约,投行有权变卖相关股票仓位控制损失。假如大家都忍住不卖,也许在市场恢复的前提下能让所有人的整体损失降到最低。据报道,在上周四Archegos确实有召集多家投行商讨共同解决方案,有几家银行也曾因Archegos的挤兑相互进行过沟通。也许是基于投行风控机制的限制,协商未果。于是周五就发生了率先卖股票的某些国际知名投行把损失降到了最低并引发股价进一步下跌,而其他投行面临的是多方轧空(short squeeze)的场面和急剧下降的股价。之前Archegos支付给各投行的保证金已不足以填补低位斩仓给投行造成的损失,而Archegos的破产清算,让投行根据合约向Archegos继续追讨保证金之外的损失的希望变得渺茫。仅某证券已表示,美国客户欠其约20亿美元。 2

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浅谈衍生品

随着全球开始关注新科技如何实现全球能源转型,电动汽车正逐渐成为日常生活的一部分。标普道琼斯指数 (S&P DJI) 与标普全球大宗商品洞察 (SPGCI) 携手合作,共同推出标普高盛电动汽车金属指数。该指数旨在追踪用于生产电动汽车的相关大宗商品。

1. 为何创建标普高盛电动汽车金属指数?

从历史上看,技术发展往往成为大宗商品的不利因素,不管是鼓励使用替代品,或是提高生产力,均提倡减少使用某种原材料来满足相关需求。但就减碳而言,情况却恰恰相反——绿色技术的应用预示了对许多大宗商品的强劲需求,尤其是相关金属。从传统内燃机驱动(ICE )汽车转为电动汽车( EV )是最明显和发展最快的减碳主题之一。标普高盛电动汽车金属指数旨在 协助市场参与者衡量使用于电动汽车中金属组件的表现。

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2. 为何选择现在推出该指数?

电动汽车已成为主流,不再是新生行业,而且市场参与者正在寻求可追踪电动汽车市场表现、评估电动汽车投资以及制订电动汽车投资策略的方法。指数以产量加权的方式复制电动汽车的可交易金属组件,是满足投资者需求的一种创新方式。标普全球大宗商品洞察预测2040 年行驶在道路上的充电式电动汽车可取代全球每天超过 500 万桶的汽油和柴油消耗。 然而,预计对电动汽车所用金属的需求亦将同时增加,尤其是铜和锂的需求将增加近 600% 。

浅谈梁巧艳剪纸艺术衍生品及其发展

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